In Nederland mag je een elektrische buscamper tot 4250 kilo besturen met een B-rijbewijs. Een C1-rijbewijs is niet nodig. Dat maakt elektrisch camperen toegankelijk voor iedereen die zonder extra examens op pad wil.
Waarom mag dat?
Voor voertuigen met een verbrandingsmotor ligt de B-rijbewijsgrens op 3500 kilo. Elektrische voertuigen zijn zwaarder door het accupakket, terwijl hun functie hetzelfde is. Om die reden is er een uitzondering gemaakt voor volledig elektrische voertuigen: je mag ze tot 4250 kilo rijden met je gewone B-rijbewijs.
Die uitzondering geldt voor elektrische bedrijfswagens, maar ook voor elektrische campers die officieel als camper zijn geregistreerd.
In welke landen geldt dit?
De 4250-kiloregel komt uit Europese regelgeving. Alle lidstaten moeten deze regel de komende jaren invoeren, maar ze bepalen zelf wanneer. Daardoor zit er verschil in tempo.
Landen waar de invoering op korte termijn wordt verwacht:
- Duitsland
- België
- Frankrijk
Landen waar het al is toegestaan:
- Nederland
- Noorwegen
Omdat de invoering per land verschilt, is het goed om vóór vertrek te controleren welke regels gelden in je reisbestemming.
Wat betekent dit voor jou als camperaar?
De VAN-Jorn CHARGE blijft ruim binnen de grens van 4250 kilo. Dat komt door het lichtgewicht interieur en de manier waarop het voertuig is opgebouwd. De elektrische Peugeot e-Boxer heeft een hoger basisgewicht dan een dieselbus, maar dat is bij elektrische voertuigen normaal.
Wil je zeker weten dat je overal kunt rijden, ook in landen die de 4250-regel nog niet toepassen? Dan kun je de camper laten terugkeuren naar 3500 kilo. Daarmee kun je zonder extra checks de grens over. Zodra meer landen de nieuwe regels hanteren, kun je het gewicht weer laten verhogen. Zo houd je maximale flexibiliteit zonder extra rijbewijs.
Tachograaf en snelheidsbeperking
Voor bedrijfswagens boven de 3500 kilo gelden in Nederland een tachograafplicht en een maximumsnelheid van 90 km/u. Dat zijn regels die verbonden zijn aan voertuigen in de N-categorie, zoals bestelwagens.
De elektrische Peugeot e-Boxer die bij VAN-Jorn wordt gebruikt, wordt door de RDW goedgekeurd als M1-camper. Dat is dezelfde categorie als personenauto’s en reguliere campers. Daardoor gelden de tachograafplicht en de 90-kilometerregel niet, ook als het voertuig zwaarder is dan 3500 kilo.
Dit is een belangrijk verschil met standaard elektrische bedrijfswagens. Daarom raden we niet aan om zelf een e-Boxer te kopen en die te laten ombouwen. Dat type bus valt meestal in een andere voertuigcategorie met andere verplichtingen. De speciale e-Boxer die wij gebruiken is door Peugeot bedoeld voor camperproductie en voorkomt dat soort problemen.
Toch liever overal zonder twijfel kunnen rijden?
Wie tijdens deze overgangsjaren volledige zekerheid wil, kan altijd kiezen voor het C1-rijbewijs. Voor de VAN-Jorn CHARGE is het niet nodig, maar het geeft wel extra vrijheid in landen waar de nieuwe 4250-kiloregel nog niet geldt. Je leert bovendien meer over het rijden met een zwaarder voertuig, zoals het remgedrag, het zicht en de stabiliteit.
